Position Overview:
As a Level 4 Flight Control Systems Engineer, you are responsible for designing and simulating specific flight-critical control allocation and transition logic routines for the hybrid-electric slowed-rotor architecture. In this advanced engineering role, you will own distinct portions of the fly-by-wire control loop architecture, bridging the gap between abstract aerodynamic design and deterministic embedded implementation on the vehicle's dual Flight Control Computers. You will work closely with multi-disciplinary propulsion, avionics, and safety teams to develop, mature, and validate the flight control software from concept modeling through integrated hardware-in-the-loop validation and prototype flight clearing.
Key Responsibilities:
· Design and refine control laws governing the aerodynamic transition from rotor-borne vertical lift to wing-borne forward cruise flight.
· Develop multi-variable control allocation algorithms that blend main rotor collective and cyclic pitch commands with differential wing-mounted propulsor thrust and fixed aerodynamic surfaces like flaperons, elevators, and rudders.
· Integrate parallel hybrid energy-constraint logic into core Flight Control Computer algorithms to dynamically balance transient battery discharge power margins against continuous internal combustion engine generator output.
· Implement robust flight envelope protection logic to enforce structural and aerodynamic safety boundaries, including pitch, bank, airspeed, rotor RPM, and load factor limits.
· Configure deterministic software state machines for cross-channel monitoring, sensor voting, and automatic failover handling across dual Flight Control Computers.
· Execute and document extensive Software-in-the-Loop (SIL) and Hardware-in-the-Loop (HIL) simulations to validate control loop robustness, Fault Detection, Isolation, and Recovery (FDIR) logic, and emergency landing autonomy.
Qualifications:
· Proven background in aircraft fly-by-wire flight control laws, multi-rotor thrust vectoring, or helicopter/tiltrotor flight mechanics.
· Demonstrated history of utilizing MATLAB and Simulink for the modeling, simulation, and analysis of multi-variable dynamic systems.
· Direct experience generated using embedded autocoding pipelines to deploy real-time software onto target flight hardware.
· Practical exposure to hardware-in-the-loop (HIL) testing facilities, real-time operating systems (RTOS), and safety-critical system development workflows.
· Strong collaborative and communications baseline necessary to coordinate complex multi-system interfaces across propulsion, electrical, and systems safety structures.
Education:
· Bachelor’s or Master’s degree in Aerospace Engineering, Mechanical Engineering, Electrical Engineering, Computer Engineering, or a related technical discipline.
Physical and Mental Requirements:
· Standing and sitting for extended periods of time,
· Lifting up to 25 pounds in a safe and prudent manner,
· Ability to work and communicate well with other employees and management, customers, visitors, vendors.
· Ability to perform work utilizing manual dexterity of the hands,
· Ability to push, pull, bend, stoop, reach above and below shoulders, and full use of upper extremities,
· Ability to easily move through an approximately 25,000 square foot warehouse building,
· Ability to read, write, and understand French,
· Correctable vision and hearing.
This job description is not intended to be all-inclusive, and the employee may also be asked to perform other reasonably related job duties as assigned by their immediate supervisor as required. All employees may be required to perform duties outside of their normal responsibilities from time to time as needed. The AIRO Group is an Equal Opportunity Employer.
Description du poste
Aperçu de l'entreprise :
Jaunt Air Mobility Canada est un pionnier de l'aérospatiale et de la mobilité aérienne dédié à la conception, à la certification et à la fabrication à haut débit de plateformes aéronautiques VTOL propres. Opérant comme un pilier central de la division Mobilité Aérienne Électrique du Groupe AIRO, Jaunt Canada met à profit l'ingénierie aérospatiale de classe mondiale et les chaînes d'approvisionnement localisées pour offrir des solutions de transport de premier plan dans l'industrie. Notre programme phare actuel, le Jaunt JC250, est une plateforme de cargaison VTOL hybride-électrique avancée, à rotor ralenti, conçue pour une logistique Beyond Visual Line-of-Sight (BVLOS) à haute endurance et grande fiabilité. Avec son siège social avec une forte présence professionnelle en ingénierie et opérationnelle à Montréal et Mirabel, au Québec, Jaunt Canada fait le pont entre la conception aérospatiale abstraite et la mise en œuvre certifiée et intégrée dans le monde réel.
Aperçu du poste :
En tant qu'ingénieur des systèmes de contrôle de vol de niveau 4, vous êtes responsable de concevoir et de simuler des routines spécifiques d'allocation de contrôle critique en vol et de logique de transition pour l'architecture hybride-électrique à rotor ralenti. Dans ce rôle d'ingénieur avancé, vous posséderez des parties distinctes de l'architecture de boucle de contrôle fly-by-wire, faisant le lien entre la conception aérodynamique abstraite et l'implémentation embarquée déterministe sur les deux ordinateurs de contrôle de vol du véhicule. Vous travaillerez en étroite collaboration avec des équipes multidisciplinaires de propulsion, d'avionique et de sécurité pour développer, mûrir et valider le logiciel de contrôle de vol, allant de la modélisation conceptuelle à la validation intégrée du matériel dans la boucle et à l'autorisation de vol des prototypes.
Responsabilités clés :
· Concevoir et affiner les lois de contrôle régissant la transition aérodynamique de la portance verticale sur rotor au vol de croisière avant sur aile.
· Développer des algorithmes d'allocation de contrôle multivariables qui combinent les commandes collectives du rotor principal et les commandes de pas cyclique avec la poussée différentielle montée sur les ailes, ainsi que des surfaces aérodynamiques fixes comme les flaperons, les gouvernales de profondeur et les gouvernails.
· Intégrer la logique hybride parallèle à contraintes d'énergie dans les algorithmes centraux de l'ordinateur de contrôle de vol afin d'équilibrer dynamiquement les marges de puissance de décharge transitoire de la batterie avec la sortie continue du générateur moteur à combustion interne.
· Mettre en œuvre une logique robuste de protection de l'enveloppe de vol pour faire respecter les limites de sécurité structurelle et aérodynamique, y compris les limites de tangage, d'inclinaison, de vitesse, de régime du rotor et de facteur de charge.
· Configurez des machines à états logicielles déterministes pour la surveillance multicanal, le vote par capteurs et la gestion automatique du basculement entre deux ordinateurs de contrôle de vol.
· Exécuter et documenter des simulations étendues Software-in-the-Loop (SIL) et Hardware-in-the-Loop (HIL) afin de valider la robustesse de la boucle de contrôle, la logique de détection, d'isolation et de récupération (FDIR) et l'autonomie d'atterrissage d'urgence.
Qualifications :
· Expérience éprouvée en lois de contrôle de vol fly-by-wire d'aéronefs, en vectorisation de poussée multi-rotors ou en mécanique de vol hélicoptère/tiltrotor.
· Historique démontré de l'utilisation de MATLAB et Simulink pour la modélisation, la simulation et l'analyse de systèmes dynamiques multivariables.
· Expérience directe générée à l'aide de pipelines d'autocodage embarqués pour déployer des logiciels en temps réel sur le matériel de vol cible.
· Exposition pratique aux installations de test matériel-in-the-loop (HIL), aux systèmes d'exploitation en temps réel (RTOS) et aux flux de travail de développement de systèmes critiques pour la sécurité.
· Une base de référence collaborative et de communication solide nécessaire pour coordonner des interfaces complexes multi-systèmes entre les structures de propulsion, d'électricité et de sécurité des systèmes.
Éducation :
· Baccalauréat ou maîtrise en génie aérospatial, génie mécanique, génie électrique, génie informatique ou discipline technique connexe.
Exigences physiques et mentales :
· Debout et assis pendant de longues périodes,
· En soulevant jusqu'à 25 livres de façon sécuritaire et prudente,
· Capacité à bien travailler et communiquer avec les autres employés et la direction, les clients, les visiteurs, les fournisseurs.
· Capacité à effectuer un travail en utilisant la dextérité manuelle des mains,
· Capacité à pousser, tirer, plier, se pencher, atteindre au-dessus et en dessous des épaules, et utilisation complète des membres supérieurs,
· Capacité à se déplacer facilement à travers un entrepôt d'environ 25 000 pieds carrés,
· Capacité à lire, écrire et comprendre le français,
· Vision et ouïe corrigeables.
Cette description de poste n'a pas pour but d'être exhaustive, et l'employé peut aussi être sollicité pour accomplir d'autres tâches raisonnablement connexes, selon les exigences de son superviseur immédiat. Tous les employés peuvent être tenus d'accomplir des tâches hors de leurs responsabilités habituelles de temps à autre, selon les besoins. Le groupe AIRO est un employeur offrant l'égalité des chances.
